日前，龐大集團發布公告稱，公司擬將下屬5 家涉及進口阿斯頓·馬丁品牌汽車銷售業務的子公司100%股權轉讓給廣西華昕德貿易有限公司，股權轉讓價共計8000 萬元。業內普遍認為，龐大集團此次退出經營，對于在國內14 座城市擁有不到14 家經銷商的阿斯頓·馬丁而言，此次龐大集團轉讓的4S 店數量占據其三成，在缺少實力經銷商集團的支持下，其在華發展戰略也將再次受挫。

龐大出售5家店

事實上，龐大集團首次銷售阿斯頓·馬丁汽車始于2011 年，公司首先在廣州設立品牌店，隨后在其他城市開設子公司。

龐大集團人士表示，此次交易標的是公司所屬盈利能力低但擁有品牌資源或閑置資產的子公司，將上述子公司進行轉讓處置，既有利于回籠資金，也有利于提高資產的盈利能力，符合公司優化品牌結構、整合公司資源、盤活公司資產的整體規劃，有利于公司的長遠發展。

對于為何經營了3 年就轉讓 4S 店，龐大集團內部人士告訴記者，除考慮公司經營業績外，阿斯頓·馬丁擴張過快，銷量下滑、經營難以為繼是主要原因。

今年以來，超豪華品牌退網事件屢有發生。今年，法拉利瑪莎拉蒂中國向佳鴻集團發出了一份解除授權協議的律師函，取消了佳鴻集團旗下法拉利4S店的授權，超豪華品牌持續的銷量下滑已讓經銷商的經營苦不堪言。

在亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝看來，龐大集團的5家阿斯頓·馬丁4S 店分別位于鄂爾多斯、深圳、廣州、沈陽、西安5 個城市，覆蓋了國內的一二三四線市場。“這也體現出超豪華市場的擴張現狀，各個級別的市場都出現了問題。”顏景輝說。

在華發展陷入困境

事實上，與其他超豪華品牌相比，中國并未成為阿斯頓·馬丁的救命稻草。根據阿斯頓·馬丁公布的2013 年業績，2013 年阿斯頓·馬丁銷量同比增長，但仍然呈現出巨額虧損。

2013 年阿斯頓·馬丁的全球汽車銷量為4200 輛，2012 年銷量為3800 輛，雖然阿斯頓·馬丁高端車型銷量的增加對減少損失也起著較為積極的作用，但該公司仍未擺脫虧損頹勢，令其成立 100周年的慶典都被陰霾所籠罩。

阿斯頓·馬丁中國區總裁鄭津蘭在今年的北京車展上曾表示，阿斯頓·馬丁的經銷商網絡正在中國穩步地、持續地擴張中。查閱阿斯頓·馬丁中國官網不難發現，目前阿斯頓·馬丁在中國依然維持在14 家經銷商，較2010 年的渠道數量增長了4 倍。而其中今年上半年剛剛開業的西安龐大4S 店，也在此次被拋售的公告中。

根據阿斯頓·馬丁全球計劃，最晚到今年，阿斯頓·馬丁要在中國市場實現1000 輛銷量，占全球銷量的1/5，使中國成為該品牌繼美國和英國之后的第三大市場。然而，從目前的形勢來看，阿斯頓·馬丁的全球乃至中國的銷量目標已經無法實現。2013 年在全球市場銷量下滑，中國的銷量也未能有所突破。

在阿斯頓·馬丁4S店，一位銷售人員表示，“如果說去年的銷量還能維持經營的話，那今年阿斯頓·馬丁的銷量下滑已讓經銷商的經營出現了問題”。

目前，阿斯頓·馬丁已出現了大幅優惠，其中V12 6.0L 的優惠已達到了60萬元。