為推動我市物流業加快發展， 12 日，我市組織召開了現代物流業發展研討會，來自省市各級物流業主管部門、行業協會和物流企業匯聚一堂，圍繞打造物流樞紐、構建物流基礎服務平臺、推動物流園區發展等方面暢所欲言，并對推動河源現代物流業發展提出了建議和意見。

何忠友

打造全省綜合運輸樞紐節點

市委書記何忠友說，我市擁有華南地區最大的編組站——龍川編組站，該站既有輻射整個廣東的地理優勢，又有強大的貨運吞吐能力。他認為，公路、鐵路、水運這三種運輸方式，都能通過龍川編組站進行匯聚融合，可借此把龍川打造成全省綜合運輸大通道上的一個樞紐節點。

何忠友倡議與會政府部門、物流企業建立物流合作的聯席制度，把各自為政的物流企業串聯起來，形成公路、鐵路、水路相互配合、相互合作的綜合物流體系，增強統籌能力和覆蓋能力，推動物流業的大合作、大發展。

劉偉

改造縣村客運站為物流節點

“河源區位優勢明顯，是珠三角通往粵東北、粵贛南等周邊地區的重要節點，發揮著南接珠三角、北聯大內陸的‘大陸橋’作用。”省交通集團有限公司副總經理劉偉表示，今后省交通集團將依托高速公路和道路運輸兩個抓手，構建河源地區的公路商貿基礎服務平臺，積極參與河源公鐵、公水聯運綜合物流園區的投資建設，使高速公路與鐵路和港口有效對接，發揮道路運輸點到店、方便快捷的優勢，解決物流“最后一公里”的問題。

針對農村地區，劉偉表示，今后將以現有的農村客運和縣鎮客運站為依托，將縣鎮以下的站場改造為當地重要的商業和物流節點，促進農村地區商品的雙向流通，逐步完善農村物流服務體系。

馬仁洪

打造鐵海聯運省級物流園

廣東省物流行業協會常務副會長馬仁洪說，目前，廣東省物流協會已和龍川縣加快謀劃龍川鐵路綜合物流園及無水港的建設，把物流園打造成“鐵海聯運”的省級內陸港生態物流園，初步的設想是把廣東沿海的港口用鐵路接到龍川編組站上，把國外向內地走的物資都集中到港口，由港口轉鐵路到龍川編組站，再進行增值服務，進行加工、配送、分撥，最后運送。

據悉，目前合作建設的“鐵海聯運”生態型的內陸港物流園選址在龍川老隆鎮幸福村，已經有龍川縣嘉鴻物流園、龍川縣商貿中心、龍川縣海源冷鏈倉儲物流公司、龍川縣新城物流中心等一批有影響和拉動力的新型業態項目落戶。

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“一核、七園、十中心”構建發展格局

本報訊 日前，我市出臺了《物流業發展規劃（2014—2020年）》（以下簡稱《規劃》）。按照規劃，未來我市將以產業升級和現代物流需求為導向，構建“一核、七園、十中心”的物流業發展格局，全力將我市打造成絲綢之路物流通道的重要節點、全國低碳物流發展示范區、粵北贛南現代物流業集聚區和珠三角農副產品倉儲加工配送基地。

據介紹，近年來，隨著交通運輸網絡的逐步完善，我市物流業保持了良好的發展勢頭。統計顯示， 2013 年，全市物流業增加值達到 68.6 億元，占地區生產總值的 10.1%。貨物運輸量3995 萬噸，其中公路貨運量3984 萬噸。《規劃》提出，未來我市將以源城區為核心，建設集物流信息綜合管理、物流行業咨詢服務、物流新技術應用推廣等多種功能于一體的河源市智慧物流綜合信息中心，打造高新區、江東新區、龍川海鐵聯運、仙塘、燈塔盆地國家現代農業示范區、紫城、粵贛特別合作區（和平）等七個物流園區。同時，我市還將在物流園區周邊及產業、人口相對集中的地區，結合交通基礎設施等實際情況，配套建設十個專業性物流中心，為產業發展和居民生活提供社會化、專業化的物流配套服務。

本報記者 劉曦