相比起老城區，河源新市區的交通道路在規劃建設標準上普遍更高，無論是道路寬度、停車位數量還是地下排水排污設施，都要優于老城區。不過，拋開幾條重要的主干道不說，新市區仍有一些次干道交通通行能力較為薄弱，比如目前僅有雙向兩車道的文明路，每到上下班時刻，道路都顯得非常擁堵。

近日，市長彭建文組織召開市城市規劃委員會工作會議，討論的其中一個議題就是研究解決新市區次干道交通擁堵問題。記者了解到，市相關部門已經編制了新市區大同北路、新風路、長安街、文明路的提升改造初步方案，改造的方向均為擴寬車行道，以及優化地下排水排污管道。這4 條道路將在未來方案正式敲定后逐步實施。

值得一提的是，由于大同北路與新風路互相平行、長安街與文明路互相平行，且大同北路又與長安街，新風路與長安街、文明路互相垂直相交，“兩縱兩橫”的4條道路在局部地區形成了“井”字型路網。因此，待道路提升改造結束后，該片區的交通通行能力將大大增強。

據了解，除了擴寬行車道，為了解決“水浸街”等問題以及提升城市道路景觀水平，我市在開展上述4 條道路提升工程中，還將著力改造地下雨、污排水管道系統，整合綜合管線及高壓線下地，以及改造道路照明系統和完善標識牌等交通設施。

據悉，按照目前的初步方案，我市實施4 條道路提升改造工程的總投資或將超過 1.8 億元。另外，由于大同北路和新風路對分流新市區南北走向的車流作用巨大，因此，不管上述工程何時啟動，我市都不會同時對大同北路和新風路進行改造，避免影響群眾的日常出行。

彭建文在會議中指出，這4 條道路位于新市區目前人流最集中區域，行車難、停車難問題突出，必須啟動提升改造工程加強道路通行能力。他強調，上述道路的改造要與周圍片區的給排水系統改造緊密結合，尤其要注意解決“水浸街”問題；要本著節約原則，盡量保留道路原有的行道樹。

目前，市相關部門針對4 條道路制訂的提升改造方案均為初步方案，往后或將根據實際情況有所調整。

大同北路

該路段位于新市區中心，是政府機關、學校、住宅區等集中區域內的重要南北向交通次干道，交通流量大。目前，大同北路路面狀況一般，局部段有開裂、爛板。此次改造為大同北路紅星路至永和路段，改造長度約1.265公里。

道路改造前后對比

新風路

該路段同樣是政府機關、學校、住宅區等集中區域內的重要交通次干道，路線呈南北走向。目前，新風路道路路寬不一，部分路面情況較差，磨損嚴重。本次提升改造的起點位于文明路，終點止于永福路，道路長1.225公里。

道路改造前后對比

長安街

該路段周邊樓盤林立，人口密集，是新市區重要的東西走向交通次干道。目前，長安街路面狀況一般，局部段出現開裂、爛板現象，人行道破爛，且由于車行道兩側長期被車輛臨時停靠占用，車輛通行能力受到極大限制。此次改造西起于河源大道，東止于建設大道，改造全長約2.811公里。

道路改造前后對比

文明路

該路段路線呈東西走向，目前路面破損較為嚴重，局部段有下沉現象，兩側人行道破爛且存在積水現象。此次改造西起于河源大道，東止于東華路，改造道路長約 1.579 公里。文明路提升改造工程目前有兩套方案。

道路改造前后對比（方案一）

道路改造前后對比（方案二）

本報記者 黃冉