作為全世界最大的汽車消費國，汽車已經成為中國普通家庭的常規消費。也正因此，“汽車后市場”的消費變化也開始愈加被市場關注。據統計，在發達國家的汽車產業鏈中，汽車后市場占比通常能達到50％至60％，而國內目前只占10％左右。隨著國內汽車保有量達到兩億輛，汽車后市場產值亦飛速提升，目前汽車后市場產值規模約為6000億至8000億元，預計隨著平均車齡逐漸延長、汽車保有量的穩步增長，中國汽車后市場年均增速將超過30%，汽車后市場產值在2017年-2018年即將突破，進入萬億時代。

　　在中國，汽車后市場主要有以下五大渠道：一是發展起來的汽車4S站；二是傳統大中型維修廠；三是汽車維修路邊店；四是汽車專項服務店；五是品牌快修美容裝飾連鎖店。這五大渠道在面積大小，設備投資，人員素質，地點便利性，服務質量，服務時間和收費標準等方面各有千秋，短期可以共存，但隨著市場的發展變化，經過逐步變化的汽車4S站和汽車服務連鎖店是兩大主要渠道。

　　德師傅作為中國汽車后市場的領軍企業，自2015年成立以來，廣受業界好評，先后獲得“中國汽車服務行業創新獎”、“中國汽車互聯網+創新典范”等多項榮譽。德師傅創始人張久鵬通過對國際知名汽車服務連鎖、配件公司及知名汽車租賃公司的市場調研，結合歐美模式與國內市場的分析，做出了立體維度新模式的創新，才有了今天的德師傅。

　　依托互聯網技術、結合傳統汽車維保經驗和連鎖經營管理模式的創新，德師傅始終專注于成為提供“管家式”服務的汽車服務連鎖企業，一心打造汽車服務行業新標準，最終成為中國最大的汽車服務連鎖企業。

　　

　　12月17日，首屆德師傅中國汽車服務大會在北京西國貿大酒店隆重舉行。本次大會以“聚合能量 推動變革”為主題，聚合政府及協會、汽車后市場全產業鏈以及資本金融行業。從行業宏觀政策調控、汽車后市場發展進程與未來全產業鏈協作模式等方面進行深刻探討與交流，推動汽車后市場服務業走向變革，重新定義中國汽車后市場。

　　本次大會在中國汽車后市場協會副秘書長甘洪濤的演講中拉開帷幕，甘洪濤副秘書長從國家宏觀政策調控和市場規劃等方面做出了重要指示，為汽車后市場從業者指明市場發展方向。在行業發展分享中，德師傅創始人張久鵬首先分享《降維攻擊：中國汽車服務連鎖的第三次變革》張久鵬認為，目前中國汽車服務連鎖已經迎來第三次變革，過去一家店面、單打獨斗的形態，一方面配件、服務不好管控，同時整個標準系統也非常不健全，如何突破過去思維上的短板或者是格局上的短板是當務之急。

　　

　　中國目前為止具有維修資質的38萬家(這個數據半年前是48萬家左右)，具備營業執照，正在干著汽車維修企業120余萬家。同時新能源汽車現在已經超過500萬輛的規模，這個數量呈現非常快速的趨勢增長。但是中國目前為止不管是做直營的，還是不同形態連鎖體系目前為止都還沒有，這個行業現在為止沒有任何一家能夠快速迭代的順利完成一個資本市場的有效的發展。

　　未來，行業發展的趨勢也將是逐漸變得越來越規范化，越品牌化，連鎖化，標準化，規模化。2018年整個汽車將會進入產業互聯以及新能源互通的新模式。

　　另外，德師傅一直做的是打造一個連鎖的平臺，這個連鎖平臺既可以連又可以通過對用戶以及行業聚合，來形成整個行業發展新的趨勢。通過資源助力，資本鏈接，智能賦能，成為將來有價值需求的價值洼地。

　　

　　德師傅面對產業變革，考慮的不是“干掉誰”或者“顛覆掉誰”，而是希望自己成為連接各方的平臺，通過自身提供堅實的技術、系統手段以及創新的模式和玩法，結合自身所積累的資源，與產業鏈伙伴合作共贏，從而逐步帶動整個產業的良性發展。

　　正如張久鵬所說“德師傅這家企業不存在競爭，我們沒有想和任何一家從業者競爭，而是希望精誠合作、深度鏈接，做一件汽車維修服務史上更有意義的事情。”

　　本次大會邀請的其他演講嘉賓，都是行業內的頂尖人物，同時聚合了各個領域，包含政府及協會、配件、門店連鎖、新能源、投資方，大家共同用多緯度立體式的思維方式對汽車后市場的行業發展進行交流與分享。本次德師傅中國汽車服務大會以“聚合能量，推動變革”為主題，正是為了聚集行業精英，共同對汽車后市場門店連鎖的未來發展進行把脈，讓更多的門店連鎖和上游供應鏈以及新能源等企業進行戰略資源對接。

　　預計到2018年，德師傅將在全國開設高標準化連鎖機構500家，2020年全國門店數量超過2000家線上用戶占有量將覆蓋全國千萬用戶，一家中國汽車服務連鎖企業巨頭已開始疾馳。