今年5月5日晚，空姐李明珠在鄭州航空港區通過滴滴叫了一輛順風車趕往市里，結果慘遭司機殺害。滴滴當時解決的措施是：道歉、自查。然而就在前幾天，又一位花季女孩在使用滴滴出行的中途被害，滴滴也再次因為命案被千夫所指，其解決方式也就多了一步，下線順風車整改，此外多開除了兩位高管。

隨著公眾對事件關注的深入，不少滴滴司機群的聊天記錄也遭到了曝光。首先曝光的是武漢滴滴官方群，群內滴滴司機傳播遇害女孩未打碼的照片，這群滴滴司機不僅沒有引以為戒，反而用一副丑惡的嘴臉，用言語侮辱受害人的同時，甚至還有人直接想入非非。成都、東莞等多地的滴滴群里，群內人員對于女乘客的評價內容也都不堪入目，滴滴司機的整體素質令人擔憂，這群人中可能就潛伏著下一個嫌疑犯。

回顧滴滴自2016年8月收購最后一個強有力的競爭對手優步中國后，在中國網約車市場就獲得了絕對的市場優勢，特別是在定價上具有絕對的話語權。然而壟斷給滴滴帶來的，卻不是一個寡頭企業應有的自律和不斷優化用戶體驗。除了注冊體系的諸多漏洞，管理上也更加看重司機利益，因為在司機群體中的絕對優勢，能夠繼續鞏固滴滴在市場競爭中的壟斷地位。為了達成這一目的，滴滴曾在順風車的宣傳中，直接影射順風車追求的是性感的場景。滴滴順風車總經理黃潔莉曾更是在專訪中表示，滴滴順風車讓私家車成為一個半公開、半私密的社交空間，這是一個非常有未來感、非常sexy的場景。

當一個從設計之初就三觀不正的產品，遇上部分素質堪憂的司機，其實今日的悲劇就并不顯得那么偶然。在一連串的惡性事件之后，下線順風車并不是根本之道，更重要的是，滴滴必須意識到，其職責只是作為具備公共交通屬性的服務平臺，司機與乘客只是服務與被服務關系，滴滴只有改變壟斷的傲慢與貪婪，積極配合國家機關維護公眾安全，才能讓企業重新贏得大眾信賴。而政府的監管也必須及時跟進，出行平臺以乘客信息為基礎主打社交，本身就存在著巨大風險，切勿因市場創新而出現監管缺失或者疏于監管，任何事物在一路綠燈之下，誤入歧途也就不足為奇了。

彭茂洋