本報訊 記者 彭茂洋 通訊員 夏紫璇 11月3日上午11時許，隨著架橋機將箱梁緩緩架上墩臺，中鐵四局贛（州）深（圳）鐵路5標走行線特大橋最后一孔箱梁順利架設(shè)完成。至此，贛深鐵路5標全線箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成，標志著贛深鐵路5標全面轉(zhuǎn)為線上施工，為后續(xù)標段無砟軌道、鋪軌施工創(chuàng)造了有利條件，為全線總體施工目標如期完成奠定了基礎(chǔ)。

贛深鐵路5標河源東工區(qū)走行線特大橋，位于江東新區(qū)臨江鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)，全橋設(shè)計長度807.37米，為單線橋梁。橋梁曲線半徑小、彎度大，在架設(shè)過程中架橋機過孔、喂梁作業(yè)施工難度大，且安全風(fēng)險高。

為確保箱梁架設(shè)任務(wù)順利完成，該項目緊緊圍繞大干100天工期目標，合理進行資源配置，超前謀劃，周密部署。一是多次召開小半徑曲線架梁方案交底會，梳理本次架梁技術(shù)難點，制訂詳細的施工方案，確保小曲線半徑架設(shè)不出現(xiàn)任何差錯；二是組織對現(xiàn)場各環(huán)節(jié)的作業(yè)人員進行架梁前安全教育和現(xiàn)場交底培訓(xùn)，做到合理安排，分工明確，責(zé)任到人，確保安全；三是嚴把安全質(zhì)量關(guān)，落實一崗一責(zé)，加強現(xiàn)場管控，對安全質(zhì)量和技術(shù)進行指導(dǎo)，確保裝梁、運梁、喂梁及架梁密切協(xié)作，按時保質(zhì)保量地完成架梁任務(wù)。

贛深高鐵建成通車后將結(jié)束河源不通高鐵的歷史，屆時乘高鐵從深圳至贛州僅需兩小時。也將緩解京九鐵路南昌至深圳間運輸緊張狀況，推動贛粵地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、促進贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展。