在當前新能源滲透率繼續提升的情形下，不少車企正越發“務實”，混動車型成為車企角逐新能源車市的殺手锏。

近日，沃爾沃汽車全新XC70正式上市。據悉，該款車型被定位于“豪華超混第一車”。沃爾沃汽車官方更透露，到2030年，沃爾沃汽車全球銷量90%以上將由純電動汽車和插電式混合動力汽車構成。

記者注意到，不僅僅是沃爾沃汽車，僅自今年9月份以來，2026款嵐圖夢想家、上汽榮威M7DMH、新一代智己LS6等車型皆已密集上市。最新數據顯示，今年9月份，不少發布混動產品的車企銷量取得明顯增長。以智己汽車為例，其今年9月銷量達11107輛，環比增長81.8%，創下該品牌歷史新高。而在嵐圖汽車方面，相關數據顯示，該品牌當月交付15224輛新車，同比增長52%，同樣創下歷史新高。

在業內看來，與此前不同，當下逆勢加碼混動賽道的車企，不少擁有破局行業痛點的核心技術，意欲掘金更為細分的消費群體。中國汽車流通協會專家委員會委員章弘向記者分析：“混動車型的多元化布局可降低車企對單一技術路線的依賴，增強應對市場波動和政策變化的能力。”

近日，沃爾沃汽車全新XC70 正式上市。

瞄準細分消費群體

在消費者續航焦慮、車企角逐細分市場等多重因素疊加下，混動車型發展勢頭兇猛。

公開信息顯示，插混（PHEV）和增程式（EREV）是當下市場中最為常見的兩種類型。以增程式車型為例，中汽協數據顯示，2021-2023年，增程車型增長率分別為206%、116%及173%。

“中國市場通勤需求大，2021年開始，一系列購置成本和通勤油耗雙低的混動產品帶來了銷量爆發。”五礦證券研報此前也認為，純電動汽車補能效率逐漸提升，插混汽車能否持續保持經濟性成為后續發展的關鍵。

進一步拉長時間來看，乘聯分會數據顯示，在2025年1-8月份的新能源批發結構中，純電動市場份額61.9%（同比+4.0%）、狹義插混市場份額29.3%（同比-3.0%）、增程式市場份額8.8%（同比-1.0%）。

“車市競爭加劇，純電車型價格下探，在中低端市場的覆蓋更廣。”章弘向記者表示，燃油車也通過降價策略吸引了部分消費者，擠壓了混動車型的生存空間。

盡管如此，在競爭愈加激烈的新能源車市，依然有不少車企選擇“殺入”混動賽道。

公開信息顯示，9月10日，新一代智己LS6正式上市，提供增程和純電兩種動力；9月15日，2026款嵐圖夢想家正式上市，同樣提供插混和純電兩種動力模式；9月17日，上汽榮威M7DMH正式上市。

引發外界關注的是，車企逆勢加碼混動賽道的原因何在？

“混動車型的推出可幫助車企在新能源市場中占據一席之地。”章弘認為，“在純電市場競爭激烈的情況下，混動車型為車企提供了差異化的產品定位，吸引不同需求的消費者，尤其是對續航和充電便利性有較高要求的用戶。”

記者注意到，瞄準存在續航焦慮、冬季用車焦慮的細分消費群體，或是不少車企的商業考量所在。

“目前看來中國市場足夠大，使用場景足夠多，用戶也足夠多，其實這里面臨的東南西北的訴求場景不一樣。”上汽榮威相關負責人日前表示，榮威接下來對于燃油車、純電車、增程車等這些主流動力總成形式，以及主流客戶需要的轎車、SUV車型，都會不斷地進行投放。”

無獨有偶，智己汽車CMO李微萌此前也向記者表示：“這次推出恒星超級增程，更多是站在以終為始的角度思考以后的能源形式，考慮用戶需要的到底是什么樣的車。”

“我們希望給到用戶很好的純電體驗，同時讓用戶不再有續航焦慮、純電補能焦慮、純電冬季用車焦慮，我們把這三個焦慮用恒星超級增程一并解決。”李微萌表示。

進軍海外市場突圍

除了瞄準國內細分群體外，加碼混動賽道的車企，更將目光投向更為廣闊的海外市場。

“智己汽車希望把最好的技術給到中國用戶，同時我們希望用最好的技術卷到海外，我們的L6、LS6的車型已經陸續登陸海外市場，海外消費者也給予了積極認可。在未來的產品規劃中，我們也會規劃全球車型，把好的智能化、新能源化的體驗帶給全球用戶。”智己汽車CTO項嬌表示。

而此前推出多款混動車型的嵐圖汽車，其CEO盧放近期也表示，東風集團及旗下多個品牌已在海外開展市場拓展與品牌展示，嵐圖也制定了出海戰略支持集團全球化布局。盧放認為：“嵐圖未簡單設定‘國內50%、海外50%’的比例指標，而是更注重在全球不同區域實現渠道落地與品牌運營，并規劃未來銷量。”在智己、嵐圖等車企密集出海的背后，來自中國的混動車型正在加速駛往全球市場。

“中國車企加速布局歐洲混動車市場。”國泰海通證券研報顯示，2025年4月，中國車企在歐洲的電動汽車銷量同比增長59%，接近1.53萬輛。其中，插電式混合動力汽車成為增長主力，從2024年4月的1493輛增長至2025年4月的9649輛。

乘聯分會數據顯示，今年8月份，新能源乘用車出口20.4萬輛，同比增長102.7%，其中插混占新能源出口的31.7%，去年同期為19.5%。乘聯分會認為：“雖然近期受到外部國家的一些干擾，但自主插混出口到發展中國家的增長勢頭迅猛，前景光明。”

更值得關注的是，瞄準海外混動藍海賽道的不僅僅有自主車企，沃爾沃、現代汽車等海外車企也在迅速行動，加碼混動市場。

日前，現代汽車在美國舉辦了2025CEO投資者大會，在其發布的中長期戰略規劃中，到2030年，其計劃將混合動力車型擴充至18款以上，覆蓋從入門級到豪華級的多個細分市場，較當前陣容增加1倍。

“明年將推出集團首款基于后輪驅動架構的豪華混合動力車，并陸續開發高性價比的入門級混動車型。”現代汽車方面介紹，其旗下的新一代混動系統首次搭載于今年上市的新一代帕里斯帝，并將以此為起點，逐步推廣至更多車型。

在現代汽車之外，沃爾沃此前已經對外發布旗下首款長續航超級混動SUV——沃爾沃全新XC70。沃爾沃官方對此表示，該車型可實現超200公里（CLTC工況）的純電續航里程，“是迄今為止沃爾沃插電式混合動力車型中最長的。”

作為一家全球布局的豪華品牌，沃爾沃也瞄準海外市場。沃爾沃汽車總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森日前向記者透露：“目前這款車率先面向中國市場發售，但它仍是一款全球車型，我們期待在不遠的將來把它帶到海外市場。”

“從市場需求角度來說，不同市場有不同需求，比如歐洲有排放要求，這方面我們肯定會滿足。”漢肯·塞繆爾森同時表示，“需要強調的是，全新XC70長續航超混的優勢在歐洲市場會受到非常大的歡迎。”

“跨國車企集體加碼混動，對中國車企出海進程的影響具有兩面性，既存在競爭壓力，其中也蘊含合作機遇。”章弘表示，中國車企需通過技術創新、品牌建設與市場深耕等策略應對挑戰。在章弘看來，中國車企需要強化技術創新與差異化競爭，“持續投入混動技術研發，提升系統效率、降低成本，打造具有競爭力的混動產品。”

據中國經營網