云南省政協(xié)委員報(bào)到現(xiàn)場

　　為期6天的省政協(xié)十屆三次會(huì)議于昨早開始陸續(xù)報(bào)到。“大概8點(diǎn)10分左右，就有委員來報(bào)到了。”負(fù)責(zé)接待報(bào)到的工作人員說，昨天最早報(bào)到的政協(xié)委員是香港云通有限公司總經(jīng)理伍濱。

　　“保護(hù)滇越鐵路的建議提出前，我們花了25天時(shí)間徒步走完整條鐵路，詳細(xì)考察了它的現(xiàn)狀，還對(duì)周邊居民進(jìn)行了訪問。”金飛豹介紹說，滇越鐵路與巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河并稱“世界3大工程奇跡”，但是經(jīng)考察發(fā)現(xiàn)，滇越鐵路的運(yùn)行情況并不理想，于是建議從沿線環(huán)境等方面進(jìn)行保護(hù)。

　　金飛豹委員和費(fèi)宣委員還表示，作為一條擁有多項(xiàng)全國之最的鐵路，滇越鐵路（云南段，下同）是我國迄今尚在運(yùn)行的窄軌鐵路中保存最完好、全線建在典型喀斯特地貌之上，里程最長、通車時(shí)間最早、穿越的水系最多、沿線地區(qū)聚居的少數(shù)民族最多、經(jīng)歷的知名戰(zhàn)事次數(shù)最多、在抗日戰(zhàn)爭期間的幾大通道中搶運(yùn)人員、物資最多的一條國際鐵路。

　　新中國成立后，它為云南的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮了不可替代的重要作用。而且，滇越鐵路還是我國與東南亞文化交流的紐帶，是中越友好的見證，其承載了帝國主義瓜分中國的屈辱史，記載了中國抗?fàn)幨贰⒏锩�史和民族崛起史，是中國工業(yè)文明發(fā)端史，具有很高的旅游開發(fā)價(jià)值。

　　所以，他們建議云南與越南就“滇越鐵路”聯(lián)合申遺。申遺成功后，不但能提升云南旅游品牌形象，還能刺激和帶動(dòng)鐵路周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。