微信公眾號“河源發布”的編輯發現，只要是涉及贛深高鐵的話題，哪怕是再小的進展，都會獲得過萬的點擊率。最新一次是4 月26 日，廣州公共資源交易中心網站發布了贛深高鐵廣東段的地質勘察監理招標公告，首次披露了具體設站的路線走向，河源境內將設4 站。其中，河源市民最關注的河源東站設在江東新區迎客大道附近。

在專業人士看來，招標公告表明贛深高鐵完成了項目初測，地質勘察意味著進入設計定測，下一步的成果將是施工圖。公開信息顯示，贛深高鐵已被廣東省政府列為2016 年的項目動工計劃，有望今年開建，而建成通車時間將在2020年前后。

雖然還處在規劃設計階段，但贛深高鐵的沖擊波已經產生。“25 萬，深圳一張床，河源一套房。”這兩天的深圳地產圈里，一個來自河源的旅游地產項目把營銷做得風生水起。耐人尋味的是，“河源”在房地產表述里屬于一個新詞匯：大臨深片區。傳統的臨深概念，是指與深圳接壤的東莞和惠州，而贛深高鐵的出現，則讓大臨深概念擁抱河源。

時速350 公里的高鐵，直接將河源和深圳的距離縮小到半小時左右，這也使深河合作城市功能互補有了基礎。五一小長假剛過，深圳市住建局局長楊勝軍來訪河源時就提出可以借鑒香港，打造深河 “優質生活圈”，目標就是“在深圳工作，在河源居住”。

贛深高鐵改變的不僅是生活和產業，而且也在自發形成新的發展軸帶。深圳市委黨校申勇教授接受采訪時提出，深圳“東進”將加快打通東北向發展通道，依托贛深高鐵大動脈，將形成深河發展軸帶。根據他的研究，廣深港發展軸的存在，是深圳西強東弱格局形成的重要因素，歷史悠久的廣九鐵路在這中間起著明顯的支撐作用。放眼深圳的“東進”，沿海的廈深鐵路和北上的贛深高鐵無疑就是發展軸，如同張開的雙臂，擁抱更大的發展空間。

《深圳商報》《河源日報》聯合采訪組