本報訊 據新京報消息，16 日， 工信部發布了《新能源汽車生產企 業及產品準入管理規定》（以下簡 稱《規定》），其中對新能源汽車生 產企業的準入要求有所提高，并強 化了新能源汽車產品的安全要求， 建立“叫停”制度。該《規定》將于 今年7月1日起施行。

工信部政策法規司表示，近年 來，新能源汽車保有量快速增長， 與此同時產品安全隱患和風險也 相應增加，2011 年以來，我國發生 了31起電動汽車安全事故。

要具備產品安全保證能力

《規定》中要求，申請新能源汽 車生產企業準入的企業，應當具備 生產新能源汽車產品所必需的設 計開發能力、生產能力、產品生產 一致性保證能力、售后服務及產品 安全保障能力，符合《新能源汽車 生產企業準入審查要求》。

按照《要求》審查條件有17 項 具體條款，其中有8 項為否決條款， 只要超過2 項未達標，則該企業不 被準入。

對此，目前已經拿到新能源乘 用車生產牌照的某企業內部人士 稱，《規定》的審查內容增加，對汽 車的要求增加，意味著車企獲得新 能源牌照的難度增加，雖然該企業 已經拿到牌照，但后續擁有同等條 件的車企可能就被拒之門外。

此前，中國汽車工業協會常務 副會長董揚曾透露，提高準入門檻 是未來的一個必然趨勢，但這不會 對行業有較大影響。

建立“叫停”制度

除了對進入新能源汽車領域的 企業有準入要求外，《規定》也對新 能源產品和已進入新能源領域企業 做出要求，建立了“叫停”制度。

《規定》中明確要求，新能源汽 車產品存在安全等嚴重問題的，應 當立即停止相關產品的生產、銷 售，采取措施進行整改。

針對生產企業，《規定》要求不 能保持《準入審查要求》，存在公共 安全、人身健康、生命財產安全隱 患的，工信部應當責令其停止生 產、銷售活動，并責令立即改正。

上述車企人士表示，“叫停”制 度的建立對企業是公平的考核，對 企業的產品和研發能力是長期的 考核，這樣讓使用老舊技術的企業 不能依靠劣質和廉價的產品在市 場上攪局。“當然，也會增加車企的 成本，但是從長遠考慮這些投入是 值得的。