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據廣州日報消息，今年，中國車市或迎來含金量極高的“金九銀十”。來自中國汽車工業 協會的數據顯示，2017 年8 月，汽車產銷保持平穩發展的態勢，分別完成209.3 萬輛和218.6 萬 輛，產銷量比上月分別增長1.6%和10.9%，比上年同期分別增長4.8%和5.3%。淡季不淡，反而 逆勢上揚，這在以往并不多見。這種良好勢頭能否在“金九銀十”和第四季度得到延續？東風 標致總經理李海港認為，今年第四季度相比于上半年，會有明顯的翹尾效應，創新高應無懸 念。李海港這一番話，獲得包括吉利、傳祺、通用、豐田、本田在內的車企高管的認同。

購置稅優惠刺激乘用車增長

購置稅優惠將于今年12 月31 日截止，這一次是“收官”，中國車 市江湖從此不再有“購置稅優惠” 的傳說。抓住最后機遇，趕上政策 的末班車，年底前購車，是當下消 費者最為理性的選擇。

8 月，汽車產銷淡季不淡。

8 月，乘用車產銷分別完成179 萬輛和187.5 萬輛，產銷量比上月 分別增長1.8%和11.7%，比上年同 期分別增長3.6%和4.1%，分別低于 汽車總體1.3和1.2個百分點。

1-8 月，乘用車產銷分別完成 1503.1 萬輛和1480.7 萬輛，比上年 同期分別增長3.1%和2.2%，低于汽 車總體1.6 和2 個百分點。從乘用 車四類車型產銷情況看，比上年同 期，除SUV 產銷繼續保持增長外， 轎車也已經止住下降頹勢。

8 月汽車產銷的逆勢上揚，讓 車企對“金九銀十”充滿信心。為 備戰“金九銀十”，廣汽三菱攜手三 菱中國，將旗下車型更新至2018 款，全面提升配置，增加型號，售價 卻維持不變。在稍早的時候，長 安福特推出全新翼搏，廣汽本田 則推出新款繽智。假如算上8 月 底成都車展前后上市的新車，數 量超過二十款。顯然，車企已經 行動起來，通過推新來搶占“金九 銀十”的風口。

新能源汽車“全看下半年”

8 月，新能源汽車產銷分別完 成7.2 萬輛和6.8 萬輛，同比分別增 長67.3%和76.3%。其中純電動汽 車產銷分別完成5.8 萬輛和5.6 萬 輛，同比分別增長79.6%和95.5%； 插電式混合動力汽車產銷分別完 成1.4 萬輛和1.2 萬輛，同比分別增 長29.4%和21.6%。

1-8 月，新能源汽車產銷分別 完成34.6 萬輛和32.0 萬輛，比上年 同期分別增長33.5%和30.2%。其 中純電動汽車產銷分別完成28.4 萬輛和26.0 萬輛，比上年同期分別 增長45.4%和43.5%；插電式混合動 力汽車產銷分別完成6.2 萬輛和 5.9 萬輛，比上年同期分別下降 2.6%和7.5%。

談及對今年剩下三個多月新 能源車銷量走勢，中國汽車工業協 會沒有調低年初70 萬輛的預測。 原因是隨著各地今年補貼政策的 陸續出臺，再加上明年補貼額度會 進一步滑坡，年內新能源車會有一 次井噴期，全年實現70 萬輛，沒有 懸念。

車價集體跳水全面混戰

面對“金九銀十”和即將到來 的年末旺季，汽車主機廠希望可以 沖量，以達成年初制定的產銷目 標。另外一方面，消費者等待新車 上市的同時，期待車價能夠進一步 下降。

記者留意到，目前降價主要集 中在經銷商層面。豪華車領降，合 資品牌跟進，本土品牌“兜底”。此 前價格最為堅挺甚至需要加價的 中大型SUV，比如途昂、漢蘭達、 GS8 等，由于汽車主機廠加大供貨 量，無需加價，候車時間也較以往 大幅縮減。

SUV 是目前競爭最為激烈的 細分市場，長安經銷商表示，新近 上市的CS55 確保一個月內提車， 超出時間，每天支付客戶100元。

寶駿汽車針對旗下SUV 車型， 在今年官降基礎上，再進一步推出 促銷政策。8 月底，廣汽傳祺GS7 和GS3 聯袂上市，至今累計收獲訂 單超過1萬張。

轎車是當下最值得購買的車 型，尤其是中高級轎車。帕薩特、 天籟、凱美瑞、雅閣、蒙迪歐讓利幅 度進一步加大，平均售價比相同級 別SUV要低1萬-2萬元。