發放補貼、放松限購、新能源汽車購置補貼延長……近期，從中央到地方，針對提振汽車消費推出了一系列政策。這些政策將對汽車市場帶來哪些影響？

10多個城市出臺舉措刺激汽車消費

近期，中央多部委多次提出促進汽車消費，鼓勵各地結合本地實際情況，出臺促進新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施，進一步穩定和擴大汽車消費。

各地積極響應，目前已有廣州、杭州、寧波、南京等10多個城市出臺促進汽車消費舉措，主要包括加大補貼力度、增加小客車指標等，比如發放購買新車或新能源汽車補貼、汽車以舊換新補貼、不同形式消費券或直接讓利等，有的地方還對消費者拍牌進行補貼。

到今年年底前，廣州對個人購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼，對置換二手車的，根據車型給予3000元至6000元補貼。廣東佛山對購買本地車企“國六”標準排量汽車給予2000元至5000元補貼。

南昌、寧波、長春等地對消費者購買當地生產、銷售的乘用車并在本地上牌的，給予每輛車一次性讓利，金額在1000元至6000元不等。

在深圳市羅湖區，消費者在當地汽車銷售企業購買單價10萬元以上汽車，可獲贈價值2000元購物卡。

新能源汽車新機遇引人關注

業內人士認為，諸多政策中，新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅延長兩年尤其引人關注，政策下新能源汽車將繼續保持價格優勢，會成為較長時期內一個較明顯的增長點。

廣州市社會科學院區域經濟研究所經濟學副研究員巫細波表示，對新能源汽車補貼政策的延期表明國家仍將大力并堅定發展新能源汽車產業。

“最近優惠政策比較多，買車比較劃算。”在廣州市白云區的一家大型汽車銷售中心，市民田先生告訴記者，近兩周已經去了五六家店，許多品牌的新能源汽車在政府補貼的基礎上還有額外優惠，有的能省四五萬元，很有吸引力。

數據顯示，一季度，疫情以及宏觀經濟下行對汽車行業整體沖擊較大，其中新能源汽車銷量同比大幅下滑。隨著疫情逐步好轉，新能源汽車銷售在逐漸恢復。3月份，新能源汽車產銷環比分別增長3.8倍和3倍。

財政部經濟建設司司長孫光奇日前表示，目前我國新能源汽車制造成本還比較高，難以與傳統燃油車競爭，需要繼續給予支持，提升產業競爭力。

亟待政策細化落實

一些汽車廠商表示，受疫情影響，2月份汽車消費基本停滯。“隨著全國疫情防控形勢持續向好，加上近期推出的一系列政策，業內期待二、三季度銷售有明顯回升。”廣東省汽車電子商務促進會會長熊雙玲說。

中國汽車流通協會數據顯示，2月份第一周乘用車日均零售僅811輛，第二周為4101輛，第三周為5411輛，第四周上升至1.65萬輛。3月份，全國汽車產銷分別達到142.2萬輛和143.0萬輛，環比分別增長4.0倍和3.6倍。

“政策啟動期的拉動效果不一定能迅速顯現。”全國乘聯會秘書長崔東樹建議，除了已有的政策盡快細化落實，可以考慮出臺購置稅減免、購車抵個稅等綜合措施。

此外，一些業內人士建議，未來要開拓新的消費市場。國家發改委產業發展司副司長蔡榮華表示，我國三線以及三線以下城市汽車消費潛力比較大，這將成為未來我國汽車消費的新增長動力。一家汽車銷售公司負責人表示，現在汽車廠家都努力在三四線城市擴充，推進銷售。

市場呼吁進一步逐步放松汽車限購，釋放市場潛力。巫細波認為，一些大城市的汽車消費長期被限購壓制，疫情之后，居民對安全出行的需求更為強烈，放開后的短期效應會最為明顯。

據新華社