今天文章的四位主角，有些已經在市場中廝殺多年，而另一些則是剛剛上市的“生力軍”，有緊湊型車也有SUV車型。雖然身世及技術有著諸多區別，但它們都有一個共同的特點——搭載了48V輕混系統，且四臺車都在15萬元之內。

吉利ICON。

吉利ICON

指導價：11.58萬-12.88萬

吉利ICON于今年2月底正式上市，它屬于自身“個性”及辨識度非常強的車型，科幻、大膽的外觀讓它在還未上市的時候就已自帶了“網紅”屬性。該車共兩款車搭載1.5T發動機+48V微混系統，其中1.5T發動機最大功率130千瓦（177馬力），峰值扭矩255N·m，而48V輕混系統則能帶來額外10kW的功率和45N·m的扭矩，匹配7速雙離合變速箱。

毋庸置疑，吉利ICON以其獨到的外觀設計俘獲了不少年輕人的心，無論是細眼分體式大燈、略顯方正的整體外形，還是吉利對這臺車細節的拿捏都非常到位，充滿了科技感。5月份，吉利ICON的銷量為3360輛，雖然還趕不上博瑞、博越等老大哥車型，但真的有成為未來增長點的可能。

內飾的設計與外觀走同一風格，整體線條走向及設計小巧思隨處可見，并且你并不會有設計師用力過猛的感覺，能讓你明顯看出設計語言卻又不會讓你反感，設計師下了不少心思。配以溫馨的雙色設計，無論是方向盤、擋桿及座椅的配色，也都能感受到設計師努力想營造出的氣氛。

當你坐上車，按下啟動按鍵的時候，48V系統就已經證明了自己的存在，啟動瞬間你并聽不到普通車型起動機的聲音，一切都是很安靜的。并且在48V系統的幫助下，低速動力到位、中高速提速都能輕松應對。

啟辰星

指導價：10.96萬-14.96萬

啟辰星也是緊湊型SUV陣營的“生力軍”，該車于今年4月底上市，全系共5款車型，其中3款車型都搭載了48V輕混系統。

中控T字區設計走簡約路線，設計師并沒有用很復雜的線條雕琢整塊區域造型，初見最大的亮點就是中間這塊15.6英寸中控彩色大屏了，并且這塊屏幕顯示素質非常不錯，全景影像拼接也比較完整，非常實用。座椅紋路加入了凸顯豪華感的菱形紋路設計，座椅的體感走舒適路線。

動力方面，3臺車搭載了1.5T+48V輕混系統，其中發動機最大功率為190馬力，最大扭矩260N·m。傳動系統部分，匹配7速雙離合變速箱。數據上在同級別同排量發動機中還是比較有優勢的。

啟辰星的駕駛感覺同樣比較佛系，日常駕駛感覺非常平順。由于48V系統的加入，車輛在30km/h左右的低速慢行的時候，你不會感到明顯的頓挫或是擋位猶豫不決的情況，始終都能保持順暢和線性的動力輸出，這點非常適用于經常在城市擁堵路段出行的朋友。

科魯澤

指導價：10.89萬-12.29萬

新款科魯澤在外觀、內飾等方面都與在售車型沒有太大變化，最大的變化就是新增了搭載48V輕混系統的車型。

科魯澤帶48V輕混系統車型分別搭載了1.0T/1.3T三缸發動機，該系統主要由iBSG起發電一體機、磷酸鐵鋰電池、電源管理模塊和混合動力控制單元等部分組成，可以給發動機提供額外動力。另外還能夠在靜止起步等油耗較高的工況下提供額外的扭矩輔助，具備起動速度快、起動平順性好等優點，在改善燃油經濟性方面也能起到一定的作用。

初段加速時發動機與電機同時工作，此時車輛的提速表現比老款1.3T車型要優秀，這是它與老款燃油版車型在體感上的一個明顯差異。另一個明顯差異便是在滑行階段，松開加速踏板后，車速降低得更快，滑行距離有所縮短，不過輕混系統電機的拖拽力相比插混和純電動車型還是小了許多，對于舒適性的影響不大。

英朗

指導價：11.99萬-12.59萬

作為旗下輕混試水車型，英朗也推出了兩款搭載48V輕混系統的車型，售價分別為11.99萬和12.59萬。整套系統包括48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元。整套系統參與動力輸出，并能實現8%-10%的燃油經濟性改善。

中控臺造型流暢，可以看出設計師還是花了一定心思去設計走線，整體屬于比較耐看的造型。7英寸的中控彩色大屏在現在看來尺寸真的是沒什么優勢，好在內設了eConnect互聯系統，并且自帶高德地圖，大大增強了實用性。

英朗所搭載的這套輕混系統主要在6個方面對日常的駕駛進行提升，分別是啟停工作后，發動機啟動的瞬間；初段加速時參與動力輸出；車輛勻速行駛時，為48V動力電池進行充電；車輛滑行或減速時，利用動能回收進行充電；車輛低速滑行時，發動機停止噴油，利用電機來維持發動機轉速以及車輛電氣系統功能；讓車輛更高頻率地進入啟停狀態。

作為更加偏運動調校的英朗，48V輕混系統所帶來的幫助是在啟停控制及中低速行駛過程中，得益于iBSG電機，啟停過程中發動機熄火的瞬間可以處理得相當平穩，低速起步或者行駛過程中，電機能提供給你那種“蓄勢待發”的竄勁兒。

據騰訊汽車網