車市面臨結(jié)構(gòu)性大變局 產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)已從“快不快”轉(zhuǎn)變?yōu)椤昂貌缓谩?/h3>

2025-03-06 09:26:11 來源：河源晚報(bào) 點(diǎn)擊： 【大】【中】【小】

“到目前為止，新能源汽車還是動(dòng)力電動(dòng)化，也就是1.0時(shí)代。2.0時(shí)代是智能化電動(dòng)汽車，3.0時(shí)代是新能源智能化電動(dòng)汽車，3.0時(shí)代要基本完成可能需要到2035年。”在近日召開的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2025）專家媒體交流會(huì)上，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽明高說道，“只有三場(chǎng)變革全部完成，才算是真正的新能源汽車革命成功了。”

汽車市場(chǎng)面臨結(jié)構(gòu)性大變局

從2009年的“十城千輛”開始，十幾年間，我國(guó)新能源汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。過去一年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙超過3100萬輛；新能源汽車產(chǎn)銷量均突破1200萬輛，連續(xù)十年位居世界首位，汽車產(chǎn)業(yè)交出了一份含金量十足的亮眼答卷。

“2025年，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鞏固發(fā)展成果，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵之年。新能源汽車將繼續(xù)保持快速發(fā)展，并成為市場(chǎng)增量的主導(dǎo)型力量，智能化技術(shù)也將全面加速應(yīng)用，并反向推動(dòng)電動(dòng)化技術(shù)的創(chuàng)新與進(jìn)步，形成雙向驅(qū)動(dòng)的良性循環(huán)。”中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華表示。

同時(shí)，師建華指出，“當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)已從單純追求速度的‘快不快’，轉(zhuǎn)變?yōu)楦�加注重質(zhì)量的‘好不好’，如此才能推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。”

在歐陽明高看來，汽車技術(shù)從電動(dòng)化發(fā)展期轉(zhuǎn)向爆發(fā)期，將導(dǎo)致市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性大變局。汽車市場(chǎng)從增量轉(zhuǎn)向存量，汽車信息傳播從傳統(tǒng)模式到自媒體信息大爆炸模式，汽車工業(yè)從漸進(jìn)式演化到顛覆式變化。

歐陽明高預(yù)計(jì)，2025年，插混車型市場(chǎng)占比仍將繼續(xù)提升，或至40%；增程仍將基本保持10%的占比，但伴隨整體新能源車市的增長(zhǎng)，其總量也將隨之提升。“2009年到2019年十年，新能源汽車銷量發(fā)展到120萬輛，從120萬輛到1200萬輛只用了五年，預(yù)計(jì)從1200萬輛到2200萬輛也就3年，變化越來越快。”

DeepSeek助力“人工智能+”

伴隨動(dòng)力電動(dòng)化引發(fā)變局的愈發(fā)深入，整車將逐漸向智能化演進(jìn)，并將加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在此之中，DeepSeek（深度求索）的橫空出世將帶來深刻影響。歐陽明高認(rèn)為，DeepSeek的出現(xiàn)將帶來技術(shù)平權(quán)、消除壟斷，利好國(guó)產(chǎn)芯片的推廣，對(duì)于各行各業(yè)的AI智能體應(yīng)用的高速發(fā)展都將起到推動(dòng)作用。

具體至自動(dòng)駕駛，DeepSeek降低了自動(dòng)駕駛大模型算力和算法的技術(shù)門檻，對(duì)我國(guó)自動(dòng)駕駛的加速到來會(huì)起到巨大推動(dòng)作用。“不光是自動(dòng)駕駛，新能源汽車領(lǐng)域的‘人工智能+’也會(huì)全面爆發(fā)，將會(huì)貫穿到汽車設(shè)計(jì)、制造、銷售、維保的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。”歐陽明高說道。

在歐陽明高看來，整車智能化技術(shù)變革將引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)演變至模式競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)前，已有包括比亞迪的全自研模式、華為智能化平臺(tái)模式、“蔚小理”等互聯(lián)網(wǎng)造車模式、傳統(tǒng)自主品牌造車模式、國(guó)企自主+合資改革與轉(zhuǎn)型發(fā)展模式、央企模式、寧德時(shí)代電動(dòng)化平臺(tái)模式等在內(nèi)的七種模式。

在智能化時(shí)代，這些模式如何能夠成功？其制勝之道就是學(xué)習(xí)，包括從模仿學(xué)習(xí)到試錯(cuò)學(xué)習(xí)、建立學(xué)習(xí)型組織、訓(xùn)練認(rèn)知模式等。“中國(guó)創(chuàng)新進(jìn)入了英雄輩出的新時(shí)代，DeepSeek、大疆、宇樹等的成功都是技術(shù)理想主義的勝利，所以要更加堅(jiān)持長(zhǎng)期主義。”歐陽明高說。

能源低碳化是初心使命

動(dòng)力電動(dòng)化、整車智能化之外，還要有能源低碳化。“沒有能源低碳化，我們新能源汽車就不是真正的新能源汽車，這是初心使命。”歐陽明高指出。

歐陽明高推斷，到2030年，煤炭將不再是能源消費(fèi)的主體，屆時(shí)非化石能源發(fā)電量將超過50%，全車身鈣鈦礦光伏薄膜、全固態(tài)動(dòng)力電池規(guī)模量產(chǎn)，車網(wǎng)互動(dòng)開始普及。到2035年，綠電將成為充電主體電源。短時(shí)儲(chǔ)能領(lǐng)域，2小時(shí)之內(nèi)的儲(chǔ)能、車網(wǎng)互動(dòng)的儲(chǔ)能量有可能超過固定式電池儲(chǔ)能。

“今后10到30年，將形成五個(gè)十萬億級(jí)的大產(chǎn)業(yè)。”歐陽明高表示，包括新能源基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、智慧與零碳能源產(chǎn)業(yè)、綠色氫能產(chǎn)業(yè)、交通全面電動(dòng)化，以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)。2035年，國(guó)內(nèi)外新能源汽車總銷量有望接近3000萬輛，保有量預(yù)計(jì)在2到3億輛之間；純電動(dòng)乘用車將重新回歸主體地位，占到新車銷售的70%以上。

據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

 

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